牵线式的挣钱法则，只当中间商分成，轻松又挣钱

我做B2B做了很多年，算是一个专业的B2B网站的运营人员。因为工作的关系，也接触了非常多各个行业的B2B运营的从业者。

自己也尝试参与了不少B2B网站的运营，有不少还是深度参与，比如北京国信的招标网，郑州的智能家居招商网还有科技市场的哈哈IT网。

包括我自己也很想选择一个细分的行业，做出来一个有实际影响力的网站出来，但是一直没有得到实施。

几年之后，自己反而在成了一个被别人整合的商户，购买了别人的服务，然后在别人的网站上发布了 不少自己的信息。

前几天群里聊天，提到一个网站，叫中线网，西安的，后来注册了一个公众号叫做线束中国。

是一个细分领域，非常细分，也就是做汽车线路的。

这个是因为不同的汽车厂家，是不同的设计，需要的插头也是各种各样，用千奇百怪来形容也不为过。

然后，每个生产插头的厂家也是各自为战，要么生产多了卖不了，要不就是最低起订量，这玩意儿跟纽扣差不多。

这就造成一个现象，找插头的找不到，卖插头的不知道卖给谁。

可能你需要的产品，正是人家发愁的处理不掉的库存。

因为这个库存，其实并不值钱，因为这个东西本身就很便宜。

打个比方，客户一共生产了2万辆车，其实已经不少了，你这个插头的销售价可能就是2块。

成本价呢？

1块还不到。

但是你要是需要的时候，就是找不到，可能在国外能找到，但是国外有几个毛病，几个月的物流时间你得等，要么就是几十万个的起订量。

太麻烦。

这个中线网，就是做了这个事儿，他基本上把全国所有的插头供应商都集中到这里了，类似一个长尾数据库。

只要你需要的，在这里肯定能找到，可以理解为这个网站就是他们这个行业的马云。

这个事儿，写到这里就算结束了，不过还有个信息，算是个题外话。

从线束这块来看进口车和国产车，宝马的全车电路电线，大约是3万元，目前国产车最好的是3千元不到。说实话，最近几年国产车的各种大件配置确实上去了，但是这些小微件的差别，太大了，甚至有的是小作坊生产的。